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台灣市面上汽車機油百百款,當你在選擇的時候,真的了解它嗎?你知道自己用的是什麼嗎?有人看品牌如殼牌(shell)機油、美孚(Mobil1)機油、嘉實多(Castrol)機油、道達爾(TOTAL)機油、福斯(FUCHS)機油、康普頓( COPTON )機油等,有人看車廠車型認證,有人買台灣公司貨,有人買水貨。anyway,今天奈米強小編要教會你看數據,真正世界一流的機油品牌廠商,對於汽車機油素質與數據的提供,絕對都是公開透明,若只是給你適用車輛類別和認證,但不公開數據,諸如耐溫範圍,40°C/100°C汽車機油黏度,汽車機油黏度指數等,不說清楚講明白,那消費者如何真正找到適合自己的產品呢?我常說沒有效的最貴,適合自己的就是最好,我們追求的就是CP質最高的產品,就像奈米強潤滑添加劑先探討如何不傷車輛,再談一瓶能夠提供給你什麼價值。廢話不多說了,我們直接切入正題吧!

 

『奈米強』NANO C-HUGE®引擎節能潤滑添加劑50ml/150ml/180ml/250ml使用方式:車輛熄火後,一掀(掀開引擎蓋)、二轉(轉開機油蓋)、三添加(保養機油量2%~3%)的奈米強到機油箱,就是這麼簡單,幫您的愛車降低油耗、穩定油壓、恢復馬力、減少震動噪音、增加潤滑以減少機件磨耗,有效為引擎降溫及控溫,達到保護引擎及省油的功效。

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在教會大家辨識機油之前,我們先來看看台灣中油公佈『適合車輛使用的機油黏度範圍』

 

車用機油 SAE J300 黏度標準 (2015) 資料來源:台灣中油

美國汽車工程師協會(SAE)自1911年開始訂立一套「曲軸箱機油SAE黏度等級分類」,簡稱為SAE黏度分類,供汽車製造廠及使用者採用。此分類隨時代進步而不斷變遷,現在執行的是SAE J300-2015。 SAE黏度分類可以看到以下兩方面: 
 

(1)一般黏度(即不加有W字)—它的定義是以100℃黏度來限制,並要在某一範圍之內。

 
(2)低溫黏度(即加註有 W 字)—W 字是來自於〝Winter〞,它的定義除了 100℃黏度要在某一數值之上外,再加上低溫黏度要求。

先確認手邊或者您正在使用的產品黏度數值是否適合汽車使用,然後驗證它的好壞以及是否適合自己。那現在,隨便拿一罐機油到下面網站算算黏度指數吧!你只要照著瓶身標示輸入機油40°C黏度與100°C黏度,及可算出Viscosity Index(黏度指數),從黏度指數就可基礎辨別自己用的東西屬於哪一類產品

 

 

我就拿下面圖片紅框框這罐來做計算看看,機油40°C黏度71.1=與100°C黏度=12.08,代入之後,Viscosity Index(黏度指數)=168,代表我使用過的這罐,它真的是第四級,透過數據可以知道這罐機油體質上不錯,下次再試算其他廠牌^^。

 

 

同場加映,TOTAL 9000 ENERGY 5W40機油,機油40°C黏度89.7=與100°C黏度=14.7,代入之後,Viscosity Index(黏度指數)=172,也是第四級。(資料出處:TOTAL 技術資料PDF檔)

 

接下來,我們來看下圖API美國石油學會基礎油分類(資料出處:埃克森美孚ExxonMobil)。第三級與第四級就是普羅大眾所使用的機油,如果你還在用第二級以下或第三級,那真的要加緊腳步走回新科技的道路。話說回來,從方程式計算出來的黏度指數就能知道,黏度指數>120為第三級,黏度指數>140為第四級,然而你餵食汽車引擎的機油,真的是第四級的全合成機油嗎?回家時撥空拿起機油瓶身標示數據自己算算看吧!講講一個題外話,假設今天油品標榜是第四級全合成機油,那在標示黏度指數的時候,為什麼還要寫>120呢?直接寫>140不就好了。最後,希望這篇文章有幫助到大家,選擇真的很重要,適合自己更重要,選對了才是真正省荷包的開始,千萬別因小失大。

 

 

奈米強潤滑添加劑真的有效嗎?黑色科技奈米強的效果到底在哪?使用奈米強之前、使用奈米強之後必看這一篇,好東西值得讓您一再考驗。

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延伸閱讀:

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Ferrari  https://goo.gl/Xl80gJ

Porsche Cayenne  https://goo.gl/friiFt

VW CADDY 1.6 TDI  https://goo.gl/nEqCAj

AUDI Q7 40TSFI quattro https://goo.gl/OnkkfT

NISSAN GTR R35 https://goo.gl/4svBJL

Volkswagen Tiguan TSI https://goo.gl/Ki9lfw

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奈米強網通總代理 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

各位車友您們好阿!相信你周遭的朋友,有人因為車輛性能改善,而長期在使用奈米強;有人聽過奈米強,但還在觀望中;有人則陷於舊資訊的泥淖,對於新科技一無所知。這都沒有關係,今天既然您點進來觀看這一篇,您一定要用心讀完,這篇資訊絕對不會讓您失望,看完保證能讓您大省荷包。探討奈米強機油潤滑添加劑之前,我們先來看看,德國Mercedes-Benz(賓士)車廠中,9位頂尖研發博士,共同探討的2件事。1.提高工作(燃燒)效率,2.減少摩擦到最低(以下報告由此9位頂尖博士,1.Dr.-Ing. J. Schommers, 2.Dipl.-Ing. G. Doll, 3.Dr.-Ing. R. Weller, 4.Dr.-Ing. T. Behr,5.Dr.-Ing. H. Scheib, 6.Dipl.-Ing. M. Löffler, 7.Dipl.-Ing. J. Böhm, 8.Dr.rer.nat. M. Hartweg,9.Dipl.-Ing. A. Bosler共同聯名提出)

Mercedes-Benz(賓士) engine 的研發團隊正在盡其所能的降低引擎摩擦,上圖為SLK350 的引擎動能,其指出汽車100%的爆炸燃燒能量,有64%變成廢氣(熱),9%引擎摩擦損耗(熱),只有27%變成真正的動力推動車輛前進。而這27%之中,還會被發電機、變速箱、傳動軸...消耗掉一些動能。而奈米強就是針對9%的引擎內磨擦耗損,保守來看,奈米強機油潤滑添加劑只要從原本9%的引擎內摩擦找回來3%就好,研究報告指出這3%對應到27%的動能,就立刻增加馬力/扭力10%以上。

 

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進一步分析16%的引擎廢氣熱,會影響到摩擦的增加,這也驗證了我們之前談到的溫度上升時,金屬會軟腳。而疲乏軟腳後的金屬,隨之帶來更大的摩擦,車子當然越來越難開。就此看來,真正的摩擦干擾是:16%(廢氣熱)+9%(引擎內摩擦)=25%,此25%中有48%是Piston assembly(活塞組件)所造成,25%*48%=12%,活塞組件影響了引擎總能量的12%,由此可知,藉由潤滑來降低摩擦與熱有多重要了。

另外,由上圖報告可以看出,當熱車怠速時(油溫90°C),凸輪/汽門的摩擦因為油壓及油膜強度不足,摩擦反而比冷車怠速或熱車高轉速時更高,因此,以獨特材料『(低磨擦係數(0.03)高強度(耐壓300,000 psi)耐低溫(-270°C)耐高溫(+650°C) 』開發出來的奈米強引擎潤滑添加劑,$1500~$2500的費用,就能同時完成德國賓士研發博士追求的2件事:1.提高工作(燃燒)效率,2.減少摩擦到最低,由此可見奈米強帶來的效益就不止其一了,而是能全面性的改善。

既然探討完,我們建議已使用的車友可以從以下幾點來深層體驗黑色科技-奈米強 NANO C-HUGE® 潤滑添加劑的功效:

1、油門反應是否變更順、更滑溜。


2、拉轉是否更輕鬆寫意。


3、放油門後的滑行距離是否更長。


4、引擎震動是否降更低。


5、機油工作溫度是否降更低 (請注意:是機油溫度、不是水溫喔;沒有機油溫度錶的車友請省略)。


6、吃機油的情況是否減緩 (法拉利引擎平均行駛1000公里大約會吃掉1公升的機油)。


7、比以前更省油 (當然我們知道法拉利車主可能不會在意)。

 

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延伸閱讀:

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當我們享受著油電車所帶來的優勢,諸如提升續航力、油電大馬力、 二手價高、在地下室安靜無廢氣汙染等,但你想過油電車的天敵嗎?奈米強解析。

眾多車友在連續蜿蜒山路遭遇如上圖所示『混合動力系統過熱』GG停路邊休息,或是在高速公路長途跋涉後,碰上熱衰竭外加金屬疲勞導致加速動能喪失的窘境。其實,『熱』就是油電車的夢饜,油電車的轉速是由ICE、MG1、MG2三組齒輪共同決定的,其中MG1、MG2由電動馬達負責,ICE由引擎負責。以山路行駛來說,連續山路再碰上走走停停的塞車窘境,電力不足時,開始加入引擎動力,引擎發熱量快速加大,散不掉的熱源再往電力設備傳導,導致電力設備也跟著快速升溫,別說要大腳超車了,是否能到達目的地都是個問題,最慘的就像上圖,要你停路邊休息了。而在高速公路長途跋涉後,想加速超車卻心有餘而力不足,原因在於引擎持續發熱後,設備判定油電動力若全輸出,龐大的熱會對電力設備造成過熱而損害甚至停擺造成安全疑慮,電腦基於保護機制,馬力當然無法隨傳隨到。說到此,好多車友真的無可奈何。 

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奈米強的基本素材是  『多層次奈米富勒烯結構(IF-WS2)』(太空設備與最高殿堂F1賽事爭相應用) 藉由 低磨擦係數(0.03)高強度(耐壓300,000 psi)耐低溫(-270°C)耐高溫(+650°C) 的特性,在高速磨擦時(如拉速),摩擦力極低,讓油溫溫度穩定,不飆高;在低速磨擦時(如怠速),因潤滑幾無磨擦熱,油溫與金屬溫度穩定下降,因而帶走引擎運作所產生的『熱』,引擎熱一但被帶走,以熱傳導的概念,引擎還能幫助周邊設備散熱,如電力設備。

 

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BMW 油電大7

李先生使用奈米強引擎潤滑添加劑後回饋:1.加了立馬有感;2.怠速行走變快;3.油門變輕,以上是開心的車主給我們的回饋哦!厲害的產品就是要親自體驗才知道!

TOYOTA PRIUS

王先生使用奈米強引擎潤滑添加劑後回饋:之前開著油電車載著家人參加山路車聚,心想與同行的好友車子馬力也不相上下,怎知越跑越沒力,離得越來越遠,正好看到我們分享油電車的添加實例,當然要趕快來體驗!!立馬找回流失的動力。

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許多油電車車友反映,使用奈米強之後,油耗的表現感覺差不多,在這邊,小編特別說明一下,奈米強大幅降低引擎的摩擦力,使得轉速常低於3000轉,就帶來原有的馬力,大幅降低電池電力使用,『奈米強』幫你延長電池的使用壽命,那是否省更大?

『奈米強』之所以強大,在於我們致力解決大家的問題、幫助大家省荷包,同時對環保盡一份心力。

 

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汽車的心臟是引擎,引擎掛掉是你我的噩夢,為什麼會掛掉?追求更高馬力!?不當駕駛!?配套設計不良!?讓奈米強告訴你答案。

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你想過嗎?引擎最怕的是什麼?技師告訴我『熱』就是一切痛苦的根源,同時也是傷荷包的重要原因。汽車引擎隨著時代進步,科技翻新,金屬結構日趨精密,引擎的機械運作若沒有良好的潤滑素材來降低摩擦力,運作時間一久,『熱』找上門後,油溫升高,金屬疲勞,馬力打折,油耗倍增...等,再者幾萬公里後,金屬壁間隙變大吃機油,不完全燃燒造成積碳、產生油泥,車子不但越來越難開,引擎周邊的環保素材也面臨快速老化的命運。

 

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NASA.jpg

試想,期間顧客引擎若發生問題,一定修的好嗎?那要多少時間呢?一天?二天?超過3天開始,想想保養場內的空間,快速保養的生意上門卻無法再容納更多的車輛,輕鬆的賺不到,棘手的都由你來作,就像餐廳的翻桌率,翻的越慢收益越低,來客率也會慢慢受到影響。倘若某次走入抓不出問題的窘境,工資如何計算?是否進而影響顧客的信任度?科技不斷在進步,世界上有一種素材 『多層次奈米富勒烯結構(IF-WS2)』(太空設備與最高殿堂F1賽事爭相應用) (奈米強)藉由低磨擦係數(0.03)高強度(耐壓300,000 psi)耐低溫(-270°C)耐高溫(+650°C) 的特性,在高速磨擦時(如拉速),摩擦力極低,讓油溫溫度穩定,不飆高;在低速磨擦時(如怠速),因潤滑幾無磨擦熱,油溫與金屬溫度穩定下降,因而帶走引擎運作所產生的『熱』,引擎熱一但被帶走,以熱傳導的概念,引擎還能幫助周邊設備散熱,那是否許多問題都能迎刃而解?再者,當引擎得到良好的保護,大幅降低損壞的風險時,顧客放心,技師開心,何樂而不為呢?很可惜,小編跑過蠻多保養廠,大多排斥這項新科技。不過沒關係,小編要的是身為開車族的您們可以用簡單、快速的方式,在家就能保護引擎、大省荷包。當然立即見效是一定要的!請見這篇喚起『加速順快有感』的記憶

冰山火山.jpg

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[先進上游產業的思維]

讓改變為你帶來高收益.jpg
生產線製程,或許我們鮮少去想,固定成本(本來就該花的維修保養費)與變動成本(可有可無的費用)之間的拉拒。
如同一間房子的設計,當我們處於既定的規範裡,諸如施做天花板(這樣才溫馨好看,不做就很醜嗎?)、櫃體(只是讓空間變小而且無法移動變形)、收納空間(全部都用的到嗎?)...等,這些常都列在裝潢自宅預算中的固定成本,而重建格局,規劃新動線,看不見的防水工程,時常因長輩言語,使得我們去[遷就]。

話說沒有破壞,哪有建設,新的格局與動線,讓居住空間產生良好採光與自然通風,建築物融入自然,它是會呼吸的。試想,居住在這個良性空間,空氣流動不需冷氣,光線充足減少照明,磁場對了,舒適感永遠伴隨,身體健康,心情好,全家人和樂融融。這些都是變動成本帶來的,但問題在於如何擊破堅不可摧的固定成本。
請各位好好研擬對策來與它一決勝負!!!

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回到主題,工業機具若定期保養當然可以延長使用壽命,但保養方式與做法,在既定(長輩/前輩)的規範始終如一,科技日新月異,產品推陳出新,我們總要跟隨時代的腳步,現在不跟以後才跟,換來的耗損或許會大到無法想象,它廠品質好成本低,我們玩什麼?成本運算能有新的思維,何不考量呢?
舉個簡單的例子,機具生產品,產品生金子,金子『一部分保護機具』,餘下的就是獲利,獲利拿來添購機具,循環無限放大!!! 獨家奈米技術,擁有極佳穩定性的『奈米強』節能潤滑添加劑,不需改變原來的機油,正確比例添加後, 其附著性優異並增強機件抗磨及抗極壓性能, 可降低噪音, 在高溫及高負載之場所,讓機械運轉完整發揮,因而節能=省電=省錢,另外在金屬壁面形成保護膜,物理方式推落陳年油泥油垢,大幅減緩金屬與金屬壁面的磨損,讓機具耐用,保養期限拉長,減少停工成本,一點變動成本可以降低歷久不變的固定成本,是否應該認真思考!!!?

齒輪箱、減速機、平面軸承、開放齒輪機構。風車、農業機械、公共工程、製船業、石化工業、汽車工業、 航太及國防工業。均適用!!!

 

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